I. A hézagok kialakításának alapelvei
Az ipari fékek hézagának beállítása nem fix érték, hanem dinamikusan módosítandó a fék típusától, a működési gyakoriságtól és az üzemi feltételektől függően.
| Fék típusa | Tipikus hasmagasság tartomány | Beállítási alap |
| tárcsafék |
Egyoldalú 0,2 ~ 0,5 mm |
Általában hidraulikus vagy pneumatikus hajtóműveket használnak. A túlzott távolság hosszú üresjárati löketeket és késleltetett reakciót eredményezhet. |
|
A fékpofa és a dob közötti távolság: 0,8 ~ 1,2 mm |
Győződjön meg arról, hogy a fék felengedése után nincs súrlódás, és hogy az automatikus kompenzációs mechanizmus hatékonyan működik. |
Beállítás lépései (általános folyamat):
1. Kikapcsolás/nyomás kikapcsolása: Győződjön meg arról, hogy a berendezés biztonságos és zárt állapotban van.
2. A fék kézi kioldása: Használjon erre a célra szolgáló szerszámot (például kart vagy csavarhúzót) a fék teljes kinyitásához.
3. Mérés és beállítás: Hézagmérővel mérje meg a fékpofa mindkét végén lévő hézagot. Állítsa be a beállító anyát vagy a határolócsavart, hogy a hézagok mindkét oldalon egyenletesek legyenek (a megengedett tűrés általában 0,1 mm vagy annál kisebb).
4. No-terhelés nélküli tesztfutás: Bekapcsolás/nyomás alá helyezés után figyelje meg a hangokat, és győződjön meg arról, hogy nincs súrlódási hang. Kikapcsolás után a fékezésnek gyorsnak és csúszásmentesnek kell lennie.
A szakadékváltozások négy fő oka
Még ha a kezdeti beállítások pontosak is, a fékhézag használat közben megváltozik. A fő okok a következők:
A súrlódó bélés normál kopása (a fő ok)
Ez a megnövekedett clearance leggyakoribb oka. A fékezési folyamat a súrlódó betétek és a féktárcsák/fékdobok kopási folyamata. A fékbetétek vastagságának csökkenésével a féknyomó rúdnak vagy a fékdugattyúnak nagyobb távolságot kell megtennie ahhoz, hogy érintkezzen a súrlódó felülettel, ami a munkahézag természetes növekedését eredményezi. Ha a hézag meghaladja az automatikus kompenzációs eszköz határát, kézi beállítás szükséges.
Az automatikus kompenzációs mechanizmus meghibásodása
Sok modern féket, például bizonyos hidraulikus tárcsafékeket, automatikus hézagkompenzációs funkcióval terveztek. Ha a kiegyenlítő mechanizmus rugója meghibásodik, a tömítőgyűrű elöregszik, vagy a menetpár elakad, a túlzott hézag nem állítható vissza a normál tartományba, ami egyre nagyobb hézag holtzónát eredményez.
Hőtágulás és rugalmas alakváltozás
Hőtágulás: A gyakori fékezés vagy az erős{0}}terheléses fékezés magas hőmérsékletet generálhat, ami a féktárcsák és a féknyereg testének hőtágulását idézheti elő. Lehűlés után az alkatrészek összehúzódhatnak, ami megváltoztathatja a kezdeti hézagot.
Rugalmas deformáció: Fékezés közben a hatalmas szorítóerő enyhe rugalmas deformációt okoz az alkatrészeken, például a tartókonzolon és a csaptengelyen. Hosszan tartó -váltakozó igénybevétel esetén ez az alakváltozás részben képlékeny alakváltozássá alakulhat át, megváltoztatva a geometriai méreteket.
A mechanikus csatlakozások meglazulása és kopása
Csap és persely: A csap és a persely a fék csuklópontjában idővel elhasználódik, ami hézagot eredményez, ami közvetlenül okozza a fékpofák instabil helyzetét a fék felengedésekor.
Az állítóanyák meglazítása: Jelentős vibrációjú ipari környezetben (például kohászatban és bányászatban) a mechanikus állítóanyák hajlamosak a kilazulásra, ami hirtelen hézagváltozásokat eredményez.
Ha bármilyen kérdése van árajánlattal vagy együttműködéssel kapcsolatban, kérjük, írjon nekünk e-mailt a(z) sales@jingucranebrake.com címre, vagy használja a következő kérdőívet. Értékesítési képviselőnk 24 órán belül felveszi Önnel a kapcsolatot. Köszönjük érdeklődését termékeink iránt.
A címünk
Henan Changyuan Lifting Industrial Park, Changyuan, Xinxiang, Kína
Telefonszám
+8615516609555
E--mail
sales@jingucranebrake.com
