Általánosságban elmondható, hogy három általánosan használt fék létezik, amelyek mindegyikének megvannak a maga egyedi szerkezeti jellemzői és jellemzői.
1. Rövid löketű elektromágneses kettős blokkfék
A mágnestekercs feszültségmentes, és a fő rugó lezárja a bal és jobb fékkarokat, és a két párna egyszerre fékezi a fékkereket, ami a fékezési állapot.
Amikor az elektromágneses tekercs feszültség alatt áll, az elektromágnes az óramutató járásával ellentétesen forog 0 °&# 39 óra körül, és arra kényszeríti a tolórudat jobbra haladásra, így a fő rugó meg van feszítve, a bal és a jobb fékkar közötti távolság növekszik, és a két párna elhagyja a fékkereket, a fék be van kapcsolva.
A két fékkar szimmetrikusan helyezkedik el a fékkerék mindkét oldalán, és a két párna rájuk van csuklva, így a két párna alatti pozitív nyomás egyenlő lehet, és a két fékkar zárási ereje egyenlő lehet.
Ezzel kiküszöbölve a fékkerék oldalirányú erejét. Helyezze az elektromágnest a fékkarra, hogy rövidebb legyen a féklöket (GG lt; 5 mm). A fő rugó nyomását a végén lévő tolórúdra szerelt anyával lehet beállítani. A két fékkar nyitási fokát a végcsavar beállítása korlátozza.
Az ilyen típusú fékek előnyei a gyors fékezés és lapítás, a kis méret, a könnyű súly, a párnák és az elektromágnesek kényelmes cseréje, valamint a betétek és a fékkerék közötti rés egyszerű beállítása.
Hátránya, hogy fékezéskor nagy az ütőerő, és az elektromágnes mérete és a nyitáshoz szükséges energiafogyasztás is nagy.
2. Belső lapátfék.
A két fékpofa a keret fék alsó lemezével van csuklósan, a fékkerék pedig a fékezett tengellyel van összekötve.
A fékkerék belső hengeres felülete kopásálló anyagokból készült súrlódó cipővel van felszerelve. Amikor a nyomás alatt álló olaj belép az olajhengerbe, akkor nyomja meg a bal és a jobb dugattyút, és a két fékpofa a dugattyúk nyomása alatt nyomja meg a fékkerék belső hengeres felületét, hogy a fékezés megtörténjen.
A fék elengedésekor az olajkör nyomása enyhül, a rugó összehúzódik és a fékpofát elválasztják az F fékkerékről a fékkioldás megvalósításához.
3. Szalagfék.
A szalagfékeket a fékkerékre tekert fékpánt és a fékkerék között keletkező súrlódási nyomaték fékezi.
A nehéz kalapács hatására a fékpánt szorosan be van tekerve a fékkerékre a fékezés érdekében.
A fék kioldásakor elektromágnes vagy kézi emelőkalapács valósítja meg. A szalagfék egyszerű felépítésű és könnyen kezelhető. A nagy tekerési szög miatt a fékezési nyomaték is nagy, fI! Ma a fékszíj kopása egyenetlen, könnyen megtörhető: a tengely oldalirányú ereje is nagy.
