A halogatás tipikus jelei
A hibaelhárítás előtt először azonosítsa a húzás alapvető jellemzőit:
A fék felengedése után a berendezés továbbra is "mikro{0}}ellenállással" vagy "kúszással" rendelkezik (például lassú forgás a motor leállása után);
A fékbetét/féktárcsa hőmérséklete abnormálisan megemelkedik (érintésre forrónak tűnik);
A fékfolyadék lassan visszatér (figyelje meg a tartályszint változását vagy a nyomásmérő nullára való visszatérésének késését);
Hosszan tartó-használat után a fékelemek kopása megnövekszik (például a súrlódó betét egyenetlen vastagsága és a féktárcsa karcolódása).
Ha a berendezés a fenti helyzettel rendelkezik, fokozottan figyelnie kell a húzódás problémájára!
A halogatás öt kiváltó oka
1. A hidraulikus rendszer nyomásának nem teljes kiengedése
Teljesítmény: Kioldás után a fék hidraulikus kamrájában a nyomás megmarad, ami azt eredményezi, hogy a fékbetétek nem tudnak teljesen visszatérni.
Ok:
A hidraulikus szelepek (például egy-utas szelepek és túlfolyószelepek) elakadtak, vagy a tömítés meghibásodik, és a nyomást nem lehet teljesen kiengedni;
A hidraulikaolaj szennyeződéseket tartalmaz (például vasreszeléket és vizet), amelyek elzárják a szelepmagot vagy a csővezetéket;
A hengerdugattyútömítés elhasználódott, és belső szivárgás tapasztalható.
2. Elégtelen vagy nem hatékony rugóvisszatérítő erő
Teljesítmény: A fék mechanikus visszatérő mechanizmusa (például a visszatérő rugó) nem tudja leküzdeni a maradék hidraulikus nyomást.
Ok:
A rugó hosszú -kifáradási deformációja, csökkent előfeszítés;
A rugó beszerelési helyzete eltolva vagy megtört (leginkább gyakori indítási{0}}leállási forgatókönyveknél tapasztalható).
3. A fékelemek beragadtak vagy szennyezettek
Teljesítmény: Idegen tárgyak vagy deformációk vannak a fékbetétek és a féktárcsa/dob között, amelyek akadályozzák a visszatérést.
Okok:
A súrlódó lemez egyenetlen kopása, lokális vetemedés, ami "elakadáshoz" vezet;
Zsír/por és egyéb szennyező anyagok jutnak be a fékrésbe;
Rozsda vagy karcolások a féktárcsa/fékdob felületén (például hosszú -parkolás a berendezés karbantartása nélkül).
4. Rendellenes hidraulikaolaj hőmérséklet
Teljesítmény: A magas hőmérséklet a hidraulikaolaj viszkozitásának csökkenését és a tömítési teljesítmény romlását okozza.
Okok:
A hidraulikus rendszer gyenge hőelvezetése (például az olajhűtő eltömődése);
Gyakori fékezés vagy túlterhelés, az olajhőmérséklet >65 fok hosszú ideig.
5. A vezérlőrendszer jelének késése vagy hiba
Teljesítmény: Az elektromos vezérlőjel (például a mágnesszelep be- és kikapcsolása) nincs szinkronban a hidraulikus működéssel.
Okok:
A mágnesszelep tekercsének öregedése és az érintkezők tapadása;
PLC vezérlőprogram logikai hiba (például kioldó jel késleltetése);
Érzékelő (például nyomásérzékelő) meghibásodása, visszacsatolási jel torzulása.
Megoldás
1. lépés: Gyors diagnózis, zárolja a probléma hatókörét
Alap vizsgálat:
Figyelje meg, hogy a fék kioldása után van-e nyilvánvaló visszatérési távolság (vizuális vagy hézagmérő mérés);
Használjon infravörös hőmérőt a fékbetét/féktárcsa hőmérsékletének érzékelésére, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az abnormálisan meleg-e;
Ellenőrizze a hidraulikaolaj szintjét és színét (a zavarosságot és a feketét cserélni kell).
Nyomáspróba:
Nyomásmérővel figyelje a hidraulikus kamra nyomását a fék felengedése után (általában 0 MPa közelében kell lennie);
If the pressure residue is >0,2 MPa, a hidraulikus szelepet és a csővezetéket ellenőrizni kell.
2. lépés: Célzott kezelés, megoldás forgatókönyv szerint
▶ Hidraulikus rendszer problémák
Tisztítsa meg vagy cserélje ki a hidraulikus szelepet (koncentráljon annak ellenőrzésére, hogy az egyirányú szelep magja nem ragadt-e be);
Cserélje ki a hidraulikaolajat és a szűrőelemet (ISO VG 46 kopásgátló hidraulikaolaj ajánlott);
Ellenőrizze a hengerdugattyú tömítőgyűrűjét. Ha elhasználódott, cserélje ki a teljes hengeregységet.
▶ Rugós visszatérési probléma
Cserélje ki a kifáradt vagy törött visszatérő rugót (meg kell egyeznie az eredeti gyári paraméterekkel, mint például a rugalmassági érték és a hossz);
Állítsa be a rugó beszerelési helyzetét az egyenletes erő biztosítása érdekében.
▶ A fékelemek beragadtak
Tisztítsa meg az idegen anyagokat (például fémforgács, por) a fékrésben, és tisztítsa meg a súrlódó lemez felületét vízmentes etanollal;
Ha a súrlódó lemez deformálódott, cserélje ki egy újra (ügyeljen a súrlódási együttható illesztésére);
Ha a féktárcsa/dob berozsdásodott, finom csiszolópapírral polírozza le (ne karcolja meg kemény tárggyal).
▶ A hidraulikaolaj hőmérséklete túl magas
Tisztítsa meg az olajhűtő bordáit (fújáshoz sűrített levegő használható);
Ellenőrizze, hogy nem túl nagy-e a hidraulika szivattyú áramlása (állítsa be a változó szivattyúparamétereket);
A folyamatos fékezés elkerülése érdekében növelje a berendezés leállási időközét.
▶ Vezérlőrendszeri problémák
Ellenőrizze a mágnesszelep tápfeszültségét (meg kell felelnie a 24V±10%-os követelménynek);
Tesztelje a mágnesszelep működési reakcióidejét (a normálisnak kell lennie<0.5s);
Állítsa alaphelyzetbe a PLC programot vagy frissítse a vezérlési logikát (a kioldó jel késleltetési paramétereinek ellenőrzésére összpontosítson).
3. lépés: Ellenőrzés és megelőzés
Működési teszt: többször kézi féket működtetve figyelje meg a kioldási sebességet és a visszatérési helyzetet;
Hosszú távú{0}}megelőzés:
Rendszeresen cserélje ki a hidraulikaolajat (2000 óránként vagy 1 évente javasolt);
Szereljen be egy automatikus fékhézag-beállító berendezést (alkalmas a gyakori indítású és leállítású berendezésekhez);
Szereljen be egy hőmérséklet-érzékelőt a fék hőmérsékletének valós időben történő figyeléséhez (határérték feletti riasztás).
A hidraulikus fékellenállás nem "megoldhatatlan probléma". A kulcs az ok pontos felkutatása és szisztematikus kezelése. A napi üzemeltetés és karbantartás során javasolt egy "helyszíni ellenőrzés + rendszeres karbantartás" mechanizmus kialakítása, amely a hidraulikaolaj állapotára, a rugó teljesítményére és a fékhézagra összpontosít. Ha a probléma megismétlődik, meg kell fontolni a tömítések korszerűsítését vagy egy megbízhatóbb fékmodell cseréjét.
