GYIK az YT1 hajtóműről
Q1: Mi a funkciója az YT1 elektromos hidraulikus működtetőnek? Hogyan működik?
Ez a YWZ/YWZ4 dobfék meghajtó alkatrésze, és felszerelhető szelepekkel és szorító mechanizmusokkal is.
Bekapcsolt állapotban: A motor forogni hajtja a járókereket → A hidraulikaolaj nyomást termel → A dugattyú tolórúdja felemelkedik → A fékrugó összenyomódik → A fék kiold.
Kikapcsolt állapotban: A motor leáll, és az olajnyomás megszűnik → A tolórúd visszaesik a fékrugó és saját súlya alá → A fék megtartva.
2. kérdés: Mit jelent az YT1-45Z/6 modell?
A régi elnevezési mód szerint:
YT1=Elektromos hidraulikus működtető
45=A névleges tolóerő körülbelül 450 N (a régi adatok 45 kgf-t is írnak)
Z=Normál típus teherrugó nélkül (ZB rugóval, ZC pufferrugóval)
/6=Névleges lökethossz 60 mm
Az utótag E1/E2=Mechanikus menetkapcsoló, pl.=lángálló típus
Q3: Milyen paramétereket kell figyelembe venni a modell kiválasztásakor?
V: Négy kemény jelző:
Névleges tolóerő N (180 - 3200 N, közös) - Nagyobbnak kell lennie, vagy egyenlőnek kell lennie a fék kioldásához szükséges tolóerővel
Névleges löket mm (25 - 120) - Megfelel a fékpofa visszahúzódási távolságának
Üzemi frekvencia (720/600/470 alkalom/óra) - A nagy-frekvenciás indításhoz- válassza a 720-as fokozatot
Feszültség/környezet (hagyományos AC380V; alacsony hőmérsékleten cserélje ki hideg-ellenálló olajra; robbanásbiztos környezetekhez válassza az Ex-et)
4. kérdés: Az YT1 közvetlenül helyettesíthető YTD/ED működtetőkkel?
V: Nem. Az YT1 egy régebbi modell, az új YTD és ED sorozattól eltérő beépítési furattávolsággal és méretekkel. A cserét a konzolfuratok helyzetének ellenőrzésével kell ellenőrizni.
5. kérdés: Milyen szigorú követelmények vonatkoznak a telepítésre?
V: A fő irány a függőleges telepítés, a tolórúd felfelé mutat; A vízszintes telepítéshez a gyártó jóváhagyása szükséges, és a főcímke felfelé nézzen.
A tolórúd csatlakozóblokk el tud forogni, de nem tud ellenállni a nagy oldalirányú erőknek.
Működés közben a dugattyú alsó vége legalább 5 mm-re legyen a henger aljától.
Az első üzembe helyezés után többször futtassa a hajtóművet kikapcsolt állapotban, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a fel-le mozgás megfelelő-e, és a terhelés előtt nincs szivárgás.
Q6: Milyen hidraulikaolajat kell használni? Mi a helyzet az alacsony hőmérséklettel?
V: Normál hőmérsékletű -20 és +40 fok között használjon DB-25 transzformátorolajat vagy L-HL hidraulikaolajat;
0 és -20 fok között cserélje ki YH-10 repülési hidraulika olajra;
Töltse fel az olajat a túlfolyó csavar lyukáig, ne lépje túl; olaj hozzáadásakor húzza meg többször a tolórudat, hogy kiengedje a levegőt.
7. kérdés: Miért nem emelkedik fel a tolórúd bekapcsolt állapotban, vagy miért emelkedik lassan?
V: Valószínűség szerint:
Nincs elegendő olaj vagy elhasználódott olaj → Töltsön be olajat/cserélje ki az olajat
Feszültség kisebb, mint a névleges érték 85%-a → Ellenőrizze a tápfeszültséget
A motor kiégett / a járókerék beragadt / a járókerék beszorult → Ellenőrizze és vizsgálja meg
Súlyos olajszivárgás, az olajszint túl magas, de nem növeli a nyomást → Ellenőrizze a tömítést
A fékrugó túl szorosan van beállítva →{0}}Állítsa újra a fékhézagot
8. kérdés: A tolórúd nem esik vissza, vagy lassan esik vissza a kikapcsolás után?
V: Három közös dolog:
A dugattyú/henger elakadt, vagy az olaj szennyezett → Tisztítsa meg és cserélje ki az olajat
A tolórúd csatlakozási mechanizmusa merev (nagy oldalirányú erő) → Állítsa be a koaxialitást
