Javítás
A dobfékek általános javítása a fékpofák cseréje. Néhány dobfék ellenőrző nyílást tartalmaz a hátoldalán, amelyen keresztül ellenőrizheti, hogy mekkora anyag maradt a fékpofán. Ha a súrlódó anyag elkopott olyan pontig, ahol a szegecs csak 0,8 mm hosszú, a fékpofát ki kell cserélni. Ha a súrlódó anyagot a hátsó alsó lemezre ragasztják (nem szegecsekkel), akkor a fékpofát ki kell cserélni, ha a fennmaradó súrlódási anyag csak 1,6 mm vastag.
A tárcsafékekhez hasonlóan, a fékdobban néha mély karcolások is viselkednek. Ha a kopott fékpofát túl sokáig használják, a szegecsek, amelyek a súrlódási anyagot hátul rögzítik, a dobot kihúzzák a horonyból. A súlyosan megkarcolt dobok néha újracsiszolással javíthatók. A tárcsafékek megengedett vastagságúak, míg a dobfékek megengedett átmérőjűek. Mivel az érintkező felület a dob belsejében van, az átmérő nagyobb lesz, ha eltávolítja az anyagot a dobfékből.
Karbantartás
Ha a párna kopott, több hely lesz a fékpofa és a dob között. Amikor az autó hátramenet közben megáll, nyomja meg a fékpofát, hogy közel álljon a dobhoz. Amikor a hézag elég nagy lesz, a beállító rúd annyira meg fog lendülni, hogy az állítóművet egy fogával előrelépje. Az állítócsavar menetes, mint egy csavar, így elfordításakor kissé meglazulhat, és kitolható a rés kitöltése érdekében. Valahányszor a fékpofa kissé elhasználódik, az állító egy kicsit előre halad, ezért mindig a dob közelében tartja a fékpofát. Néhány autószabályozó aktiválódik, amikor a vészféket használják. Ha a vészféket hosszú ideig nem használták, előfordulhat, hogy a szabályozó már nem képes beállítani.
