Az elektromos hidraulikus tolókészülék váltakozó áramú motorja a kétirányú sebességváltó-szivattyút hajtja keresztül a tengelykapcsolón, és a hajtómű-szivattyú által kibocsátott nagynyomású olaj bejut a hidraulika hengerbe a kapu blokkján keresztül, hogy működjön. Az elektromos motor pozitív és negatív forgása megvalósítja a hidraulikus henger dugattyúrúdjának ellentétes mozgását.
Az elektromos hidraulikus tolókészülék hidraulikus alkatrészei zárt acélhenger-tartályban működnek, így az olajszívás és a hidraulikus rendszer visszatérése közvetlenül elvégezhető a tartályban. A szeleptömb az összes alkatrész integrációja, kivéve az olajszivattyút és a hidraulikus hengert, és az elektrohidraulikus toló munkajellemzői szerint különféle áramköri szelepblokkokká alakítható.
Ha az elektromos hidraulikus tolókészülék hidraulikus rendszerét működteti, akkor a bal oldal a magasnyomású olaj kimenete, a jobb oldal az olajszívás. A bal oldali rendszernyomást a túlfolyó szelep állítja be, az olajszívó visszacsapó szelepet becsukják, és a kétirányú sebességváltó-szivattyú balra a magas nyomást adja ki. Az olaj a visszacsapó szelepen keresztül jut a hidraulikus hengerbe. Ugyanakkor a nagynyomású olaj bezárja a fojtószelep visszacsapó szelepet a vezérlőcsatornán keresztül annak biztosítása érdekében, hogy a nagynyomású olaj bekerüljön a hidraulikus hengerbe.
Az elektromos hidraulikus tolóhenger jobb oldalán található olajfolt visszajut az olajba a visszacsapó szelepen keresztül, a visszacsapó szelep bezáródik, és az olajszivattyú olajszívása befejeződik a visszacsapó szelepen keresztül. Ha a motort hátrafordítják, az egyes elemek bal és jobb oldali működési állapota a szimmetrikus elem működési állapotát követi.
Ilyen módon befejeződnek az elektromos hidraulikus toló toló és húzó műveletei, és a külső erő miatt a hidraulika henger dugattyúrúdja szabadon mozoghat, amikor a motor kikapcsol.
