Az ipari fékműködtető munkalökete nem felel meg a szabványnak.

Túlzott kiegyenlítő löket: A fékbetét kopásával, ha nem állítják be időben, a hajtómű kiegyenlítő lökete (H1 beépítési magasság) lerövidül, ami azt eredményezi, hogy a munkalöket nem éri el a névleges értéket. A megoldás az, hogy meglazítjuk az ellenanyát, meghúzzuk a fékhúzó rudat az óramutató járásával megegyező irányba a kompenzációs löket növelése érdekében, hogy a tolórúd a névleges löket körülbelül 1/3-ára emelkedjen (például állítsa 50 mm-ről 15-17 mm-re), majd a beállítás után rögzítse az anyát.

Túlzott rugóerő: A fékrugó összenyomása túl nagy, és a tolóerő nem elegendő a rugó kinyitásához. A rugófeszesség megfelelően csökkenthető a rugófeszítőrúd elforgatásával.

Hidraulikaolajjal kapcsolatos problémák: Nincs elegendő hidraulikaolaj a tartálybanműködtető, a rossz olajminőség (például túlzott viszkozitás vagy minőségromlás) vagy a túl alacsony olajhőmérséklet mind elégtelen tolóerőhöz és gyenge működéshez vezethet. Az olajat a megadott olajszintig kell tölteni, vagy megfelelő hidraulikaolajra kell cserélni (például 32# 0 fok felett és 22# 0 fok alatt).

Levegő jelenléte vagy olajszivárgás: Ha a hengerben nincs teljesen kifújt levegő, vagy ha a dugattyútömítés elöregedett, és a hengerből szivárog az olaj, a nyomás nem fog növekedni. Nyissa ki a szellőzőnyílást a levegő kiengedéséhez, vagy ellenőrizze és javítsa meg az olajszivárgási pontot, és cserélje ki a tömítést.

Mechanikus beszorulás: A fék forgó részei, mint például a csuklópánt támasztópontja és a csaptengely rugalmatlanná válnakolajhiány miatt, rozsda vagy por behatolása, és az ellenállás nagyobb, mint a tolóerő. Szükséges a csuklópont hibáinak megszüntetése és kenőolaj hozzáadása.

Elektromos hibák: A motor fáziskiesése, alacsony feszültség vagy a tekercs szakadása a motor elégtelen kimeneti nyomatékát, lassú emelést vagy rövid haladást okozhat. A feszültséget multiméterrel kell mérni, és ellenőrizni kell az elektromos áramkört és a motor állapotát.