A hidraulikus fékek olyan mechanikus alkatrészek, amelyek megállítják vagy lassítják a gép mozgó részeit. A fék elsősorban a keretből, a fék alkatrészekből és a vezérlőberendezésből áll. Egyes fékek automatikus fékberendezéssel vannak felszerelve a fék alkatrészeinek kiszabadításához.
A fékezési nyomaték és a szerkezet méretének csökkentése érdekében a féket általában a berendezés nagy sebességű tengelyére kell felszerelni, de nagy biztonsági követelményekkel rendelkező nagyméretű berendezéseket (például aknaemelőket, felvonókat stb.) Kell felszerelni. az alacsony sebességű tengelyen a berendezés működő része közelében. Néhány féket szabványosítottak és sorosítottak, és professzionális gyárak gyártják a kiválasztáshoz.
A hidraulikus fék működési elve: elv
A fék mágneses karból, gerjesztő tekercsből, rugóból, féktárcsaból, armatúrából, orsóhüvelyből, rögzítőcsavarból stb. Áll. A fék a berendezés karima (vagy motorja) hátsó részén van felszerelve. A hajtótengely és a orsóhüvely vannak csatlakoztatva a féktárcsához.
Amikor a fék gerjesztõ tekercse a névleges feszültséghez (DC) csatlakozik, az elektromágneses erõ vonzza a armatúrát, hogy kikapcsolja (engedje el) a armatúrát és a féktárcsát. Ekkor a hajtótengely és a féktárcsa általában működik vagy indul. Ha a hajtásrendszer elválasztva van vagy megszakad, ha be van kapcsolva a fék, akkor ugyanakkor kikapcsol. Ebben az időben a rugó megnyomja a armatúrát, kényszerítve a súrlódási nyomatékot a féktárcsa, az armatúra és a karima között, hogy a hajtótengely gyorsan megálljon. Ha a fék hőelnyelési környezete rossz, és a hajtótengely hosszú ideig folyamatosan működik, ha a körülmények megengedik, akkor a tartófeszültség a névleges feszültség 70–80% -ára konvertálható a fék működtetése után a hőtermelés csökkentése érdekében.
