1. A dobfék nek két félkör alakú fékbetétbe kell beszerelnie a kerékagyba, és a "kar elve" segítségével a fékbetétek érintkeznek a dob belső felületével, és súrlódást okoznak a fékben.
A tárcsafékek féknyergeket használnak két fékbetét vezérlésére, hogy a féktárcsákat a kerekeken rögzítsék. Amikor a fékbetétek beszorítják a tárcsát, súrlódás lép fel közöttük.
2. A dobfék fékrendszere alacsonyabb olajnyomást tud alkalmazni. A dobfék átmérője a melegítés után megnő, és előfordulhat, hogy a fékreakció nem a várt módon történik.
A tárcsafék hőelvezetése jobb, mint a dobféké. Ha folyamatosan lép a fékre, az nem fogja a fék etni, és a fék meghibásodását okozza. A tárcsafék bal és jobb kerekeinek fékteljesítménye viszonylag átlagos. A féktárcsa jó vízelvezetéssel rendelkezik, és csökkentheti a víz vagy az üledék által okozott rossz fékezés jelenségét.
3. A dobfék kézifék-mechanizmusa könnyen beszerelhető. A hátsó kerekek egy része tárcsafékkel van felszerelve, és egy másik dobfék van felszerelve a féktárcsa közepén. A fék pedálerejét nem könnyű szabályozni, ami nem segíti elő a gyors fékezést.
A fékbetétek és a féktárcsa közötti súrlódási terület kisebb, mint a dobféké, így a fékerő gyengébb. A fékerő hiányosságainak javítása érdekében nagyobb pedálerőre vagy megnövekedett olajnyomásra van szükség a fékteljesítmény javításához.
4. A dobfék alkatrész-feldolgozása viszonylag egyszerű, és a gyártási költség alacsony, de sok szerkezeti rész van.
A tárcsafék egyszerű szerkezettel rendelkezik, és könnyebben karbantartható, de a fékbetétek elhasználódottak és gyakran cserélődnek.
